湖北“新城快线”开通，武鄂黄黄城际铁路启动公交化运营！
1月24日，武汉至黄石、武汉至黄冈两条“新城快线”开通运营，这标志着武鄂黄黄城际铁路公交化运营启动。乘客乘坐“新城快线”可以像地铁一样扫码上下车，出行更加方便。专家表示，这两条“新城快线”开通运营，有助于武鄂黄黄更好地一体化发展。据悉，“新城快线”列车以武汉至黄石、武汉至黄冈两条城际铁路“公交化”运营为载体，目前设大冶北站、黄石北站、黄冈西站、鄂州站、武汉东站等办理站。两条城际铁路一天共开行12.5对，武汉东到黄石北最早一趟为6:38，到黄冈西最早出发时间为7:42。按照大站必停、小站交错停的运营模式，武汉至黄石全程平均时间在42分钟以内，高峰时段最短时间为30分钟。
湖北铁路集团轨道运营有限公司相关负责人表示，在结合国铁集团开行的干线列车的基础上，往大冶北、黄冈西方向达到每20至30分钟开行列车一对，可以满足沿线市民6:00至9:00以及17:00至20:00通勤化的需要。
据了解，除车次更加密集、路程耗费时间更短外，“新城快线”还开辟了专门的候车区域及进出站通道。旅客乘坐“新城快线”时，可以选择现场购票或使用微信及支付宝“新城快线”小程序等方式刷卡或刷码进站。第一次使用微信小程序时，需要在车站购票机上进行实名认证。直接进出站、随到随走，乘客可像搭乘地铁、公交一样方便快捷。此外，“新城快线”也不对号入座，乘客上车后可像地铁一样选择空位就座，每趟列车最大载客量达500人。
湖北省武汉城市圈研究会会长、武汉市社会科学院研究员李春洋表示，城际铁路公交化是同城化的重要标志。公交在传统意义上是指一个城市内的交通，特点是车次频繁、速度快捷、价格亲民，可满足工薪族每天上下班通勤需要。过去城际铁路运行车次少、价格高，无法满足跨城工作者的需要。武汉至黄石、武汉至黄冈“新城快线”开通运营，是政府推动武汉都市圈武鄂黄黄同城化的重要举措，是促进武鄂黄黄同城化的重要手段，通过实施城际铁路公交化，将极大地推动武鄂黄黄四地人员往来，有助于四地城市更紧密合作，更好地融为一体。
以上消息说明*新城快线*正式开通，车次是
S(市域）开头的，12306也搜不到车次，可以直接刷卡或者扫码进出站，进出站流程进一步优化了，另外也有专门的候车区域和进出站通道区别于国铁运营的其他高铁城际车次，往公交化运营前进了一步，也给未来武孝城际铁路市域化公交化改造提供了一些经验，但有些遗憾的是公布出来的车次还是不够多，沿途小站也都没有停靠，目前算是试运营阶段，不知道后期会不会恢复沿途部分小站停靠也不知道，期待新城快线运营越来越好，也期待武孝城际铁路也能早点进行市域化公交化运营的各项改造{:112_411:}{:112_411:}{:112_411:}{:112_411:}{:112_411:}
期待武孝城铁早日公交化运营（孝感南站早点开工），票价再优惠点，到机场的车次多一点！ 起了个早床，赶了个晚集{:112_401:}{:112_401:}{:112_401:} 只有羡慕啦 搞得不错，孝感应该不会太远，这是迟早的问题，城际公交化运营是大势所趋，往后高铁将转场到孝感南客运专线。 武汉城市圈孝感通勤人流量是最大的 反而有好处先给黄冈鄂州 孝感的高铁真的设计的稀烂，好不容易搞了个城际，结果又被汉十占用了，当时设计云梦站怎么就不能直接拉到汉口 赞
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