关于安陆全域公交提几点想法
1.安陆主城区范围（府城、开发区、西城新区）公交线路数量过少，线路设置不合理。随着开发区居民增多，路网完善，建议加开经停金秋大道、发展一路、发展二路的公交线路。建议线路1：安陆市政务服务中心—太白湖公园—安陆市公安局—涢东学校—普爱医院—东大时代广场—铁路天桥—五七—西亚丽宝广场—新华书店—安陆宾馆—府东街—客运站—富丽小区—安陆市政务服务中心
建议线路2：东城开发区环线：烟草公司—大转盘—职高—普爱医院—东大—客运站—电网公司—富丽小区—消防大队—凯旋城—新河社区—涢东学校—水岸星城—烟草公司
2.东部乡镇比如陈店建议公交从309上新316经碧霞路进入城区，经普爱医院上太白大道，便于开发区的居民上公交，毕竟解放大道（309—金秋大道）沿线居民不多
3.加开城区大环线（南城公交总站—大转盘—自来水公司—蒿桥—安陆西站—金泉安置区—市体育中心—安陆市中医院—安陆宾馆—小转盘—安陆公交总站）
4.建议乡镇公交出城走绕城路线，便于城区居民出行，比如陈店、李店、赵鹏公交出城可由老中百上碧涢路向西至府河大桥头走滨河东路至自来水公司经解放大道向东出城
Wh空山清雨网友：
您好，感谢您对安陆公交事业的关心、支持！对于您提出的4点建议，我公司高度重视，对全域公交线网布局进行实地调查、走访，现答复如下。
1.针对全域公交线网规划的问题，涉及到城市公交、城乡公
交线路拓展和公交体系完善的问题，公交线路的调整和规划，首先应考虑大多数市民的出行需求，还应考虑客流量、公交首末站设置、线路运力等综合因素。我市现有公交线网布局是依据城乡大部分地区“一站式到达、个别区域还需换乘”的原则进行设置的，对于不能直达的区域，需要就近进行换乘。
2.我公司将加强线路客流调研分析，合理配置运力。全时段分析各线路的客流特点和客流走向，根据客流合理配置公交运力，设置班次间隔，尽最大可能的提高公交车辆利用率和运行效率，满足市民由“有车坐、走得了”向“走得好、走得快捷”的更高需求。
3.目前公交公司现有新能源公交车辆103台，在《安陆市城乡公交一体化实施方案》近期目标中，计划覆盖现有的13条城区公交线路和8条乡镇线路，全域公交尚处于初级阶段，拟计划试运行一年，在此过程中，我们将根据规划和实际情况，不断总结经验，优化调整公交线路，使公交线网布局更加科学合理，运行更加高效，为广大市民提供更好的出行条件。
安陆市汽车运输总公司公交公司
2023年12月18日 1.首先客源问题，现在电动车普及，就连几辆自行车都看不见，所以公交基本上成了老年车。所以这个得分类，一是老年人生活出行，二是除了坐专线校车之外的大龄学生，三是上班族。
2.线路与间隔问题，市内开通短线环线，连接繁华商家地段与居民生活区，缩小间隔，不限时次循环，定时定次也可以，就像大城市大商场自行开通商家生活区免费购物定时车次一样，下同第3条。二是乡镇乡村中长途，目前现有条件已经满足，唯一问题就是收班太早，一到下午就得匆匆准备回乡下，为什么不能在7-9点增加一趟末班车，丰富乡下居民的夜生活，只有这样才能做到体现城乡一体化呀！
3.开通定制公交，与学校，工厂，商家，旅游景点合作，定时定点接送上学放学，上下班，购物专线，旅游专线。毕竟天冷了没几个愿意大冷天还骑电动车，雨雪天也不安全。
4.盈利问题，要解决上述问题，自身必须考虑这个问题。只有盈利才能更好的投入和服务。先说一下地铁，全国地铁都亏损，除了武汉，据说武汉地铁考虑的是商铺。我想，每一个公交站点，是否可以做成一个小型店铺，就像当初的街头小报亭一样，所有权归公交公司，这个是店铺租金收入。另外一个就是广告收入，车身车内，座椅，公交站点，站内，都可以广告招商，这个大城市是有先例的。
5.除了公交大车，可否才用7-9座小型包车。
6.除了客运，可否带货，主要是生活方面的临时性，小型附带 赞 为热心人点赞！ 以前，农村公路里，一般都是市中心通往**的主要街道**点，县与县的交界，都是断头路。经过几十年的发展，如今乡村普遍修建了水泥路，县与县基本上都实现了区域联合，道路也实行了交接，不再是断头路。
我们想，在乡村公交的基础上，下一步可以进一步联合，**地方，可以坐公交到本市中心，也可以坐公交到临县城，从而实现公交接驳换乘。
具体来说，比如有主要公路的地点，像界牌，陈店，可以与云梦，孝昌实行无缝衔接。对于非主要公路，比如新天，因为严店车经过，可以让云梦到魏店的公交延伸到新天来。对于高寨，则是延伸到大庙。
另外，乡村大环线，比如广水镇-赵棚镇-伍店-陈店-高寨-严店，陡岗-白沙-吴店-花西-季店，这类似的，也可以采用公交接驳换乘方式来组成大环线。这类大环线，未来可期，毕竟武汉城市圈高速环线，用到乡镇上，公交也可以的。现在不行，不**以后不行，只有乡村**发达了，才能水到渠成。当然条件允许的情况下，先实行小环线也可以，比如陈店-莲棚-李店-南城（江夏大道）
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