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楼主: feng432000

[城事] 【关注西武高铁!!!】千钧一发之际,举全市之力争取孝感南站

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
云故乡 发表于 2018-1-13 14:01
现在中国高铁已是中国的名片走出国门,改变着中国城市的格局,也正在改变着世界的格局,这是时代的变迁; ...

武汉要搞磁悬浮啦!

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
响应楼主号召,举全市之力拿下孝感南站!!

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
一个在外漂泊20多年的人在这说句话,ZF给不了我们一个安居乐业的孝感,为了生活大家都四处漂泊,出行的不方便已经让我们吃尽了苦头,能不能这次出点力,争取在市区附近有个站,别TM的天天坐在办公室喝茶看报纸!不作为 就滚 蛋!一个孝感北已经够了!

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
云故乡 发表于 2018-1-13 14:01
现在中国高铁已是中国的名片走出国门,改变着中国城市的格局,也正在改变着世界的格局,这是时代的变迁; ...

目前的西武前期线是走汉口走天河的,只是后期可能会走新汉阳,后期的直通线也只能等。毕竟这五年内,经汉孝城际走汉十,包括数年后的西武,都是没有问题的。
之前在东湖上有人提议西武和沿江在汉川刘家隔附近交汇,在此设“孝感南站”,结果一片喷,看看政府会怎么做吧,市(省)府要做的是各方、各地的利益最大化,但是武汉不可能看着身边又强大起来,所以这条基本上是不可能的了。

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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
支持楼主!

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
红色尾巴 发表于 2018-1-12 21:06
我只想说一句话,任何反对设孝感南站的人都是千古罪人!

顶您~!

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
孝感失去京广高铁是特别重大失误,孝感南站绝不能失去。
而且最为重要的是将城际铁路延伸至广水、信阳、漯河,直通郑州,解决孝感没有南北高铁的问题。

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
楼主有远见,有谋略,论述精辟。
政府不要懈怠,要主动出击,为大孝感发展奔走。

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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层

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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
沿江高铁与西武高铁交汇处设置孝感南站,距离孝感城区当然是越近越好。
毕竟孝感市500多万人,安陆、孝昌、孝南、应城、云梦及孝感市区,人口就有300多万,还有与武汉市交界的人口。差不多400多万人。
唯一是汉川会觉得距离自己远了,但是综合考虑,必须是居中,才有客源保障。
居中是利益最大化,汉川不能有私心。

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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
孝感失去京广高铁,弄了一个偏远的孝感北站。
等孝感至郑州城际铁路延伸至郑州,孝昌、广水、鸡公山都设站,孝感北就彻底完蛋了。
尊重市场规律,照顾全局利益是政府决策的首要。

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发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
有些人少乱泼脏水。我就问一句,XN是不是最先开始跟汉川扯皮?是不是后来又跟孝昌扯皮?现在又跟云梦扯皮。是不要要把下面的县市都得罪光?难道每次都是别人的问题?

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发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
好帖必须定!

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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
天空不远 发表于 2018-1-14 09:31
有些人少乱泼脏水。我就问一句,XN是不是最先开始跟汉川扯皮?是不是后来又跟孝昌扯皮?现在又跟云梦扯皮。 ...

不懂你说的意思,跟孝昌扯皮?孝感北在孝昌吗,孝昌一寸高铁线路都没有,普铁站在孝感最破

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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
广悟 发表于 2018-1-14 09:19
孝感失去京广高铁,弄了一个偏远的孝感北站。
等孝感至郑州城际铁路延伸至郑州,孝昌、广水、鸡公山都设站 ...

铁总现在在大力发展350的复兴号,高铁干线目前基本上按350规划的,250的城际个人觉得更适合城市圈内修,武汉城市圈内的城际啥时候能延伸到武汉城市圈边上的广水就很不错了,延伸到郑州的规划之前有人提过?

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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
风雨过后是晴天 发表于 2018-1-14 09:46
铁总现在在大力发展350的复兴号,高铁干线目前基本上按350规划的,250的城际个人觉得更适合城市圈内修, ...

河南城际铁路规划早出台,湖北也有此构想。以后实施有可能比照汉十高铁标准,在漯河至孝感区段提速至350公里每小时,这样就跟京广高铁还要快。
俗话说:“三十年河东三十年河西”。
孝感的未来是可以憧憬的。
所以,现在谋划就不能错失良机!

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发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
广悟 发表于 2018-1-14 13:40
河南城际铁路规划早出台,湖北也有此构想。

光有规划没人拿钱怎么修?现在各省的城际线路,国家基本上是不出钱的,地方自筹出资。就是进入十三五规划的西武高铁国家也才拿20%,没人出钱,一切都是空谈。

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天从云 发表于 2018-1-14 13:48
光有规划没人拿钱怎么修?现在各省的城际线路,国家基本上是不出钱的,地方自筹出资。就是进入十三五规划 ...

比照汉十铁路变成主干铁路,就由国家出资了。
毕竟京广线经过100多年发展,特大城市、中等城市特别多。
就跟高速公路一样,要修筑复线。
不是吗?京珠高速湖北段要扩宽一倍,另外修大悟大新至扬寨至孝感至洪湖的复线,已经在建设。
还要修筑武汉至郑州的复线,大悟至武汉双向6车道已经动工了,投资130亿元。还有孝感至河南许昌的高速公路,在论证规划之中。
还有随岳高速,早通车了。
高铁复线一定要修建的!这就是孝感至漯河至郑州的高铁或城际铁路!

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广悟 发表于 2018-1-14 13:40
河南城际铁路规划早出台,湖北也有此构想。以后实施有可能比照汉十高铁标准,在漯河至孝感区段提速至350 ...

目前中西部城际铁路跟高铁并行修的话竞争力明显不如高铁,跨省铁路还是高铁最省时,普铁最省钱,中部省份的几条城际铁路是方便了沿线出行但跟沪宁城际比客流差距太大,在已有京广高铁情况下,汉孝城际北延到郑州不知得过多少年后才能实现,汉孝北延十年内也看不到希望
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众望归一 发表于 2018-1-14 14:04
心动不如行为!给你讲个故事,当初株六复线和洛湛铁路交汇于湘黔线,原定三种跨线方案,一走怀化,二走新 ...

对!
市长书记要主动去沟通,大悟成功争取孝感北就是最好的例子。
坐失良机是有前车之鉴的。
当初,孝感、孝昌、广水按兵不动,结果一切格局都改变了,孝感、孝昌、广水痛失南北高铁。
说穿了,领导是不愿意拆迁,把交通引向外围,图安逸,只是想平稳过渡。

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风雨过后是晴天 发表于 2018-1-14 13:59
目前中西部城际铁路跟高铁并行修的话竞争力明显不如高铁,跨省铁路还是高铁最省时,普铁最省钱,中部省份 ...

这事情说不准。
说不定三五年就动工。
因为农村人口大量向城市转移,乘坐高铁城铁的需求与日俱增。
而且国家钱多得是,孝感、孝昌、广水、信阳、驻马店都是大别山革命老区,都可以享受国家铁路扶贫政策。

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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
广悟 发表于 2018-1-14 19:21
这事情说不准。
说不定三五年就动工。
因为农村人口大量向城市转移,乘坐高铁城铁的需求与日俱增。

我还是第一次听到您说的铁路扶贫政策,既然有这个政策广水车站的广场及花园站改造可能是因为没钱投入迟迟开不了工,城铁要花上百亿去延伸,普铁站改造投入小多了又可以作为以后城铁接入站点不重复建设还是没钱

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发表于 6 天前 | 显示全部楼层

接着顶. 任何反对孝感城区就近设南站的人是千古罪人
想发财没有错

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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
精诚装饰 发表于 2018-1-13 09:21
楼主的眼光还要更远一些,应该将汉十高铁(孝感南站)与规划的延江高铁(上海到成都的第二高铁线),最好是 ...

好主意
想发财没有错

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风雨过后是晴天 发表于 2018-1-14 19:29
我还是第一次听到您说的铁路扶贫政策,既然有这个政策广水车站的广场及花园站改造可能是因为没钱投入迟迟 ...

武汉至西安的高铁原计划是城际铁路,后来变成高铁。
青藏铁路名义是军事用途立项的,实际兼有扶贫的因素。
假如城际铁路修到广水,广水到信阳谁出钱?信阳与广水也许都不愿意出,最后只能是国家埋单。

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希望孝感市区能有自己的高铁站

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广悟 发表于 2018-1-14 20:34
武汉至西安的高铁原计划是城际铁路,后来变成高铁。
青藏的铁路名义是军事用途,实际兼有扶贫的因素。
...

照您这样说有扶贫政策的话广水或孝昌都去找国家拨款先把普铁站彻底搞好再说,春运普铁还是在大量加车,近年普铁有K车升T车,T升Z,如果孝昌和广水改造好后能多停几趟T和Z车,跟开动车的效果是一样的,当然10年后还是要争取汉孝北延

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风雨过后是晴天 发表于 2018-1-14 20:43
照您这样说有扶贫政策的话广水或孝昌都去找国家拨款先把普铁站彻底搞好再说,春运普铁还是在大量加车,近 ...

始发动车有座位,很少晚点。
但是普速长途列车晚点较多,而且速度慢。晚点的原因是气候、让车、跨局等多种因素。
城际铁路不一样,武汉铁路局控制,近距离,按时到发。
孝昌的火车站改造是政府没有钱。
广水的火车站广场不配套,是政府不作为。政府驻地在应山,而火车站距离应山26公里,由于需要多次转车,许多人选择汽车客运至武汉。
另外一个重要原因:广水恒泰客运公司是交通局控股,交通局不希望开通应山城关至火车站的直达汽车,怕火车客运抢夺了自己的生意。

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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
从孝感东站客源的火爆就可以看出:到武汉去市民是首选城际列车,再次是普速列车,然后是公路班车的。
城际列车一开通,孝感到武汉的班车立马降价。宜昌至武汉快速铁路的开通,基本把湖北省客运公司搞垮了。
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