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[城事] 【关注西武高铁!!!】千钧一发之际,举全市之力争取孝感南站

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发表于 2018-1-11 18:41:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
千钧一发之际,举全市之力争取孝感南站
     武汉铁路枢纽规划的靴子已经落地,网友们吵得沸沸扬扬,不知道相关部门是否关注到民间的呼声?近十年孝感高铁的建设历程,那真是一路艰辛,回想起来,孝感市民的心里可谓五味杂陈。
    先谈百年前的历史,100年前修建京汉铁路,拐了个90度的弯在孝感北郊设了站。那个年代,国力衰败,民生凋敝,封闭闭塞,绝大多数老百姓不知道火车为何物,通铁路意味着什么?但老天终究是眷顾了孝感。从此,本地的行政中心上千年来首次从安陆东移到孝感;建国后,基于交通考虑,十五军军部驻地也选择了孝感;孝感更是一直成为地区行政公署所在地,因此1993年孝感才会有撤地区建市的机会,并有幸成为地级城市。(1993年之前,孝感市仅为县级市,和云梦、安陆一个级别,唯独不同就是地区公署驻地设在孝感,称之为孝感地区,但地区并非一级政府,仅为省政府的派出机构)。众所周知,京广线成就了郑州,石家庄两个省会,实际上也成就了孝感地级市。不管孝感现在经济状况如何,但不可否认,一百年来孝感一直是京广铁路的既得利益者。
    再谈十年前的高铁,2006年石武高铁(京广)进行规划、勘察,那个时候中国还没有一寸高铁通车,(最早的京津城际2005年开工,2008年8月1日通车),更没有四纵四横,八纵八横的远大规划。当时修高铁都是国家投资、大站快车、线路顺直。设什么站,线路怎么走,地方政府的话语权很弱,基本上是铁道部说了算。当然找关系越级申请站点,那是熟人社会的国情所在,并非每个城市都有这种资源,只能说是非正常途径,大家都懂!正是基于当时的高铁理念和历史状况,京广高铁这条大动脉最终没有带稍上孝感。自我安慰一下吧,历史可谓惊人的相似,更是惊人的公平。三十年河东,四十年河西,百年前京汉线90度的绕弯来眷顾你,百年后你就没那么好的运气了,擦着你的地界跨越你,气死你。
    三谈城际铁路。国家先提出城际铁路,后来可能感觉城际就是个怪胎,小站慢车不能满足出行要求,对经济拉动也有限,有些更是属于重复投资,于是一窝蜂将修建的城际铁路尽可能都纳入干线铁路规划。基于国家铁路政策导向的改变,汉十高铁就应运而生,孝感真可谓柳暗花明又一村,再次有了接入高铁的机会
说起汉十高铁,不得不提孝感两次临时修改规划的事,有网友评论这是自废武功,作茧自缚之举。虽言辞激进,但是不是这个道理,就看孝感南站是否能争取到了。第一次修改规划,为了将云梦接入城际线,中途一并搞个朋兴预留站,将孝感东站到云梦段的350速度主动降到250,把孝感东站的高铁城际枢纽让给了云梦东。第二次修改规划,将云梦东站县级站升级为孝感西站地级站。原因为何?官方的回复是鉴于直通线要到国家十四五计划开工,为了让孝感市区人民能更快的享受到地级站的便利,所以临时申请,按照地级站修建。为了市民的便利,官方煞费苦心,姑且认可吧,但计划真没有变化快,汉十直通线不到一年就横空出世了,比十四五提前了三年。真是又一个难题抛出来了,国家刚追加投资把云梦东站升级为孝感西站,你再申请设孝南的地级站那还有戏吗?另外万万没想到直通线经过汉川,这线路要是直接冲着汉川去,孝南被跨越的可能性就大了,京广高铁不在市区设站的覆辙将再次上演。近期孝南同云梦的网友开展了大量口水战,我认为网友们更应该理性看待这个问题。本着你好,我好,大家好的原则,孝南设站是锦上添花的事,为什么不能认可呢?直通线孝南的高铁站规划一直是有的,官方也是全力争取并支持的,就像当初两次修改规划成就了云梦二等枢纽站是一个道理,不要因为现在线路冲着汉川去了,就说孝南没有必要设站。更有网友提出孝感南站在下辛店,官方从未有这种表态,不清楚这种提法从何而来?
    四谈还不确定的孝感南站。西武直通线孝感南站选址不一定非要靠近市区,也不可以不用设大站,退一步哪怕预留站点也行,大致可以搞几个预案。
1孝感城区人口稠密,干线高铁经过地级城区没有不设站的理由,恐怕全国也鲜有这种先例,所以应当优先争取在澴河以东,府河以北的城南新区设孝感南二等站,只要技术上可行,哪怕让线路委曲求全稍微弯一下,从长远考虑也是值得的,市民将感激不尽。另外汉十高铁的规划和往昔的京广高铁不能同类而语,汉十高铁大部分的出资在地方,地方级政府享有充分的话语权。
2不管从哪个时期的规划和提法看,云梦与孝南都是双高铁站并行的,不能因为云梦东站升级了,就取消孝感城区的高铁站。之前孝南设地级站,云梦设县级站。现在颠倒过来,云梦先设了地级站,孝南委曲求全在澴河西岸的卧龙乡境内设县级三等站也不无不可,这样国家的总体投资也没有增加。设站要考虑经济效益,更要考虑市民出行便利和情感因素,毕竟铁路还带有公益性质,活生生的设想60万市区人去云梦东站乘车并不现实。省内出行,孝感东站就能解决,长途往西北方向孝感人的出行并不紧迫,如果去东南方向,反正是要转车的,孝感人可能更会优先选择去汉口换乘。就像孝感北站一样,当初设想辐射方圆一百多公里,计划有多少个县市的人去坐车等等,实际结果是大相径庭。
3留得青山在,不怕没柴烧,既然不能立即争取设站,那就退后一步,也许海阔天空。最下策可以在直通线靠近城区的位置申请设一个预留站,这也许是最无奈的处理方式,但城市总是在发展的,等以后水到渠成之时再另建站房,这样孝感城区也总算没有彻底被高铁跨越,只是这种方式显得悲壮些罢了。
    高铁拉近的不仅仅是物理空间的距离,更改变了高铁沿线的资源配置格局,方便人力资源的流动,也能带动关联产业快速发展,沿线城市区域的经济联系也会明显增强,高铁经济的成效越来越明显。最近几年为了争取高铁设站,各地不断上演城市战争,激烈角逐。有万人请愿的事发生,更有市民喊出,争不到高铁书记市长下课的新闻等等。于是乎为了兼顾多方利益,很多高铁线路都走出S形。汉十高铁直通线上的孝感南站并非和其他城市是你死我亡的对抗性矛盾,只需要稍加兼顾,孝感南站就能变成现实。一直以来网上基本上查不到关于孝感南站可靠的官方信息,本人曾两次致信市发改委,关注直通线设站事宜,都得到了细致的回复,用词都是“争取”,感觉官方还是非常重视高铁孝感南站的。现将市发改委的两封信再次一并附后,大家去品味,希望孝感南站只是时间问题!
     西武高铁直通线来得这么快,真是措手不及,高铁设站是百年大计之事,我市人民期盼至极,现在武汉铁路枢纽规划已批准,直通线马上要进行选址勘察与环境评价了,现在正可谓千钧一发之际,我市主管部门应当尽可能发动可利用的资源与铁四院,铁总,省府沟通,竭尽全力争取,不要辜负市民的期望。

(本帖请网友理性跟贴,勿打口水战,不要相互贬损与谩骂)



***同志:
       你好! 来信收悉,现答复如下: 将云梦升级为地级车站,主要考虑如下因素:
一是抓住我市设置地级车站的机会。汉十铁路在孝感境内新建云梦东站和安陆西站,原方案都是县级车站。由于直通线(武西客专中云梦至武汉西)计划在“十四五”时期启动,争取将云梦东站先升级,可让孝感人民尽早享受地级车站带来的出行便利(汉孝城际将会延伸到云梦,孝感东到云梦不过10分钟);二是未来还可争取在直通线上设置地级孝感南站。随着孝感经济社会快速发展,未来启动直通线建设时还将积极争取设置地级孝感南站;三是云梦东站具备枢纽站地位,站址周边平坦开阔,开发潜力大,也预留通往应城至京山至荆门的接线条件;四是云梦东站具备地级站规模条件。根据中国铁路总公司和湖北省人民政府《关于新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段初步设计的批复》(铁总鉴函〔2015〕990号)文件,云梦东站设到发线6条,岛式站台2座,与随州南和十堰北两个市级站的规模一致。综上所述,云梦东站升级为地级车站确有必要而且具备条件,与直通线建设时争取设置孝感南站(地级站)并不矛盾,对此,我本人也充满期待。再次感谢你对我市铁路建设的关心。
祝工作顺利!
2016年12月19日



***同志,接到您的信访件后,市发改委高度重视,针对您的信访内容,现回复如下: 汉十高铁云梦东站已申请变更为孝感西站,规模大、标准高,汉十高铁直通线原规划中的孝感西站已取消。目前武汉铁四院正在对汉十高铁直通线进行规划选址,我们正在积极争取孝感南站。 欢迎您抽出时间到市发改委来,我们当面沟通交流。 专此回复!
                                                     2017年12月26日

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发表于 2018-1-11 19:20:01 | 显示全部楼层
这是当年的规划,其实很不错,孝感东站是个较大的枢纽,绿色的是城际,橙色的是直通线,黑色的是武汉环线
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发表于 2018-1-11 19:35:30 | 显示全部楼层
1:孝感城区人口稠密,干线高铁经过地级城区没有不设站的理由,恐怕全国也鲜有这种先例,所以应当优先争取在澴河以东,府河以北的城南新区设孝感南二等站,只要技术上可行,哪怕让线路委曲求全稍微弯一下,从长远考虑也是值得的,市民将感激不尽。另外汉十高铁的规划和往昔的京广高铁不能同类而语,汉十高铁大部分的出资在地方,地方级政府享有充分的话语权。

楼主举臂高呼、思路清晰的表述,值得我们学习!孝感城区市民一直梦寐以求的孝感南站希望能如上①点的设想来实现!圆城区人民的高铁梦,不要使东西两边的高铁只是路过孝感而不设站的局面成为事实,让城区人民的高铁梦彻底破灭!希望孝感市委市政府举全市之力争取“孝感南站”;为城区人民的便利出行造福;功在当代、利在千秋!城区人民将永远会铭记为孝感的城建出谋出力的领导而点赞,也会载入孝感城建发展的史策!

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发表于 2018-1-11 19:38:17 来自手机 | 显示全部楼层
孝感离武汉中心城区60公里,武汉往北、往西北“米”字型高铁线上,都有得天独厚条件设高铁站,可不知什么原因就是争不到一座高铁站,10年前失去京广高铁,搞了个不伦不类孝感北离城区100公里,当下武西高铁天赐良机是一条直线经过孝感,本应在城区附近设站,不知为何拱手让给20公里外的云梦设孝感西;汉孝城际惠顾孝感也许是一种补偿,但那个东站中看不中用,候车乘车舒适度大打折扣。在争取规划高铁站上总打乱仗,令人费解,全国少有。

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发表于 2018-1-11 19:38:56 来自手机 | 显示全部楼层
孝感离武汉中心城区60公里,武汉往北、往西北“米”字型高铁线上,都有得天独厚条件设高铁站,可不知什么原因就是争不到一座高铁站,10年前失去京广高铁,搞了个不伦不类孝感北离城区100公里,当下武西高铁天赐良机是一条直线经过孝感,本应在城区附近设站,不知为何拱手让给20公里外的云梦设孝感西;汉孝城际惠顾孝感也许是一种补偿,但那个东站中看不中用,候车乘车舒适度大打折扣。在争取规划高铁站上总打乱仗,令人费解,全国少有。

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发表于 2018-1-11 19:45:44 来自手机 | 显示全部楼层
楼主了“深度好文”!现在西武高铁的沿线节点城市都是出大把银子的,所以在设站问题上还是有相当话语权的。但在线路走向上,这个铁总最具权威性,专业性,很难在规划图通过后再更改,毕竟这版规划图是经过三年的时间修改,汇报最后通过,再改的可能性为零。西武直通线是孝感市最后的机会,不管站址设在澴河西还是澴河东,对孝感市民都是方便的,大家一起顶起这贴,相信不久孝感南的具体站址终归落地坐实!

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发表于 2018-1-11 19:47:41 来自手机 | 显示全部楼层
在环河以东,府河以北的城南设站线路也顺直,技术上是小儿科,只看政府愿不愿意争取,

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发表于 2018-1-11 20:11:52 来自手机 | 显示全部楼层
深度好文,顶起来,楼主真是孝感赤子啊!

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发表于 2018-1-11 20:15:49 来自手机 | 显示全部楼层
京沪高铁曲阜站 是济宁唯一高铁站 距离市区60公里  别人也没见天天说 现在的铁路对经济的作用好多都是夸大其词 并不见得真那么回事

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发表于 2018-1-11 20:20:39 来自手机 | 显示全部楼层
云梦的某些坛子们(备注,特指论坛上极少数有目的有恶意造谣言惑众的主及仆),你们再怎么兴风作浪,也不会加速县改区的目的,也不会改变贫穷丑陋的面貌。因为包括孝南人民的全市人民眼睛是雪亮的,既定的发展战略和步伐是不会动摇的。

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发表于 2018-1-11 20:22:17 来自手机 | 显示全部楼层
该干嘛干嘛去 天天扯这些几把玩意儿 有个毛用  你就是说一年也抵不上领导一句话  老百姓不瞎操冤枉心

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发表于 2018-1-11 20:26:38 来自手机 | 显示全部楼层
湖北人呀 发表于 2018-1-11 20:15
京沪高铁曲阜站 是济宁唯一高铁站 距离市区60公里  别人也没见天天说 现在的铁路对经济的作用好多都是夸大 ...

领导人都像你这样想就好,武汉市区附近搞那么多高铁枢纽有毛用,这样说不定武汉就把其高铁枢纽放一个在孝感,全国各大中城市在市区附近搞高铁站有毛用,不如都建在60公里之外

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发表于 2018-1-11 20:38:03 | 显示全部楼层
如果没有百年老站,就不会有今天的城站融城,同理没有现在的东站,城东的面貌也不会有今天这么生动。如果能拿下孝感南站,城市发展定当更上一层楼。

孝感不是不举,而是举而不坚,向随州市长、省政协委员学习,高层攻坚,百姓举旗。


建议:精简有关历史部分的论述,将此文代表全市人民的愿望,送达市政府有关部门,举百姓一力。

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发表于 2018-1-11 20:39:20 来自手机 | 显示全部楼层
楼主文章精辟,很悲壮的感觉……
希望孝感南站能顺利拿下!

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发表于 2018-1-11 20:40:04 | 显示全部楼层
如果没有百年老站,就不会有今天的城站融城,同理没有现在的东站,城东的面貌也不会有今天这么生动。如果能拿下孝感南站,城市发展定当更上一层楼。

向随州市长、省政协委员、随州人民学习,高层攻坚,百姓举旗呐喊。



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发表于 2018-1-11 20:46:32 | 显示全部楼层
说一句扫兴的话:事到如今,高铁建站,成也东站,败也东站。城铁就是城铁,如果不搞延长线,城南建个大站铁板钉钉的事。

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发表于 2018-1-11 20:55:18 | 显示全部楼层
难得理性的帖子,楼主用心了,南站再争取不到真痛心疾首

目前现状只会让外出的人们回家吧汉口站设为首选

这种出行习惯的培养时间久了再在城区设站也没有人气了

南站即使达不到地级站,站房市府出资也要争取按地级站规模建造

请不要让东站之伤在上演一次

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发表于 2018-1-11 20:56:02 | 显示全部楼层
强我孝感、服务人民,支持楼主。孝感父母官不能庸庸碌碌了!

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发表于 2018-1-11 20:56:59 | 显示全部楼层
秋山暮雨 发表于 2018-1-11 20:40
如果没有百年老站,就不会有今天的城站融城,同理没有现在的东站,城东的面貌也不会有今天这么生动。如果能 ...

支持。

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发表于 2018-1-11 21:01:31 | 显示全部楼层
建议:精简历史部分,将此文送达市ZF有关部门,以此表达孝南人民对建孝南高铁站的强烈愿望。

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发表于 2018-1-11 21:06:01 | 显示全部楼层
版主!将此文置顶、飘红,为建孝感南站出一把力呀。。。

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发表于 2018-1-11 21:10:54 | 显示全部楼层
可笑!1,国家巨额投资岂容你拉弯,你知道一公里350高铁造价多少?拉弯得浪费多少钱,如果能拉弯就不会有孝感北站了,2,我就不明白了,西武高铁孝感站设在河西市农科院附近就怎么不行了,非要设在河东低洼地带就是你孝南的了?孝南痛失350高铁站完全就是一群假武汉人的小农意识造成的,当初非要把城铁当轻轨修,附近发了狠劲卖地炒房子,如今就尴尬了,还一意孤行往武汉的冷屁股凑,凑过去,没有距离了,那你要350那高的速度干啥?!这也能怪上云梦人借用某些假武汉人的一句话来讲:信了你的邪!知道孝南城区为什么会有这么多的断头路么?也是因为你们这些假武汉人小农意识!还有,东湖社区上那个建言献策“汉川要紧紧拽住西武高铁直通线不放”帖子是我写的。如果孝南因为汉川连上西武而自己痛失西武高铁站,我愿意来承受这个千古骂名!
我爱孝感

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发表于 2018-1-11 21:15:45 | 显示全部楼层
河口三桥 发表于 2018-1-11 21:10
可笑!1,国家巨额投资岂容你拉弯,你知道一公里350高铁造价多少?拉弯得浪费多少钱,如果能拉弯就不会 ...

94 94,建在河口三桥多好。。。

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发表于 2018-1-11 21:18:34 来自手机 | 显示全部楼层
把站给云梦吧,云孝同城也蛮好。失去京广线的孝感注定是个悲剧……天河枢纽没建起来,往东发展的动力不足。如果不选择往西发展云孝同城,将来的孝感只会越来越落魄。一个孝感南站改变不了大趋势

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发表于 2018-1-11 21:34:21 | 显示全部楼层
河口三桥 发表于 2018-1-11 21:10
可笑!1,国家巨额投资岂容你拉弯,你知道一公里350高铁造价多少?拉弯得浪费多少钱,如果能拉弯就不会 ...

云梦的,滚出这个贴子去,没有你们,孝南人自己争取自己的高铁站,和你们有甚么相关。

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发表于 2018-1-11 21:34:37 | 显示全部楼层
支持在城南新区设孝感南站 .

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发表于 2018-1-11 21:35:03 | 显示全部楼层
没次回去,云梦的居民都不接受设区的改变。那些疯子说云梦争地区枢纽站为了以后设区的话都是不晓得哪里放的PI!
天时美,第一!

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发表于 2018-1-11 21:47:50 来自手机 | 显示全部楼层
恍然如梦 发表于 2018-1-11 20:20
云梦狗子日的们(备注,特指论坛上极少数有目的有恶意造谣言惑众的主及仆),你们再怎么兴风作浪,也不会加速 ...

满嘴喷粪,谁说过不让建孝感南站?早期就说过云梦东站(孝感西站不会取消)。孝感南站争取中,眼睛长屁股了?乱咬人?

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发表于 2018-1-11 21:51:01 来自手机 | 显示全部楼层
孝感东站满足不了条件,设孝感西站(云梦东站)是长远考虑,孝感南站也一直争取中,孝感南站建立也方便汉川应城云梦,这样更好,支持!

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发表于 2018-1-11 21:56:38 来自手机 | 显示全部楼层
红尘总有梦 发表于 2018-1-11 21:47
满嘴喷粪,谁说过不让建孝感南站?早期就说过云梦东站(孝感西站不会取消)。孝感南站争取中,眼睛长屁股 ...

你才吃屎喷粪,四处造谣,唯恐天下不乱,挑拨离间,隔三叉五在论坛上乱喷!!
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