动力加倍的快乐 试驾荣威RX5 ePLUS
不论是政策导向，或是实际需求，对于生活在不少大城市的汽车消费群体来说，选择混合动力车型其实是一个非常实际的问题。在环保和汽车电气化进程的大趋势之下，纯燃油车的燃油经济性和环保为人指摘，不少限牌的城市，获取一张蓝色牌照成本也不低，而选择纯电动车型又面临着长途驾驶的补能问题，续航能力一直是这类车子的阿喀琉斯之踵。那么在现有的动力方案中，有没有鱼和熊掌可以兼得的解决办法？当然有！目前来看，插电式混合动力车型很好地解决了城市通勤的用车成本、环保压力和长途出行的里程焦虑，从而成为新能源车市中较为主流也比较成熟的产品选择。除了现实意义之外，插电式混合动力车型先天带有燃油引擎和动力电机“双倍快乐”，由于电机的加入，这类车型的性能往往也不俗。就像我们这回试驾的新款荣威RX5 ePLUS，官方宣称搭载于双车之上的1.5T+电机可为车子带来3.0T燃油车的动力表现。
外观：与燃油版区别很小
外观小结：相较于同门名爵的运动，曾经的荣威车型更多以稳重、商务为主攻方向，而在全新的品牌LOGO发布之后，似乎现在的荣威也努力在身上贴上了更多的年轻化标签，与RX5 PLUS同源，RX5 ePLUS与其一眼望上去区别不大，甚至没有加入彰显新能源车型的特定元素，它们具备同样的运动属性和新鲜感。
内饰：家族式的科技美学
内饰小结：荣威RX5 ePLUS座舱设计与RX5 PLUS区别更加细微，它们具备当下上汽旗下车型的特质，用料细节都凸显了精致的实用主义，中控台设计得相当干净、划分出的功能区域也相当工整，弯曲屏的仪表盘、电子档杆也让车厢显得非常简洁大方。
空间：预料之中的实用
空间小结：全新的动力布局并没有给荣威RX5ePlus带来可感知的空间落差，唯有后备箱的地台高度相较燃油版车型高了一些，不过并不会对日常使用造成很大困扰。整车的储物空间设定非常实用，几乎每处设置的储物空间都有着较大的容积，使用起来非常顺手。
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