当思域遇见改装——更新LSD弯道利器
对于热爱玩车的人来说思域是适合改装的经典车型C位出道，燃擎驾控TA同样也与赛道配适当TA遇见同时热衷改装和赛场竞技的车主他们之间又会产生怎样的激烈火花呢？实不相瞒，我买思域就是为了上赛道。玩车多年，一直追逐速度与激情，Honda一如既往的运动基因，在思域身上展现得淋漓尽致。为了更好地驰骋赛道，我对我的全新CIVIC思域Hatchback进行了一系列改装，并已开着它征战了浙赛新速和天马。一路的改装历程，也是一次从低到高的依次升级体验，希望能通过我的记录与分享，能给大家带来一点玩车的参考。本次改装项目：LSD弯道利器什么是LSD车子的第yi个大改件就是限滑差速器，即LSD，它分为磨片式和机械式两种，也是手动挡的驾驶灵魂所在。LSD是各种赛车所不能缺少的必备套件，分成1 Way、1.5 Way 及2 Way。https://image.bitauto.com/dealer/news/100035273/dd45f0d0-7fa9-413e-9438-6a60eebac730.jpg（日本ATS的LSD）不论何种驱动方式，每部车上一定都会配有差速器，它可以在弯道中帮助车辆拥有一个很好的动力响应，使车辆顺畅转弯。在过弯过程中，原厂开放式差速器会将动力更多地分配给阻力较小的轮子，通常也就是内侧前轮，从而造成内侧前轮动力过大而打滑，浪费了动力、增加了磨损、升高了胎温。而附着力更好一些的外侧前轮则分配不到足够的动力。有了LSD，就能在一些低速急弯中有更好的表现，你的过弯操作也可以更灵活多样一些。改装过程https://image.bitauto.com/dealer/news/100035273/2efead9d-b2be-4e3d-bf18-b75d950dab6a.jpg变速箱的这种大件拆装，涉及到底盘的众多配件。所以务必要找一个专业的改装店，进行作业确保施工质量。全新CIVIC思域Hatchback的变速箱拆装比较繁琐一些，需要落下原厂的元宝梁又称四方架，才可以抬起来，这可以称得上大工程。https://image.bitauto.com/dealer/news/100035273/ad17dfd6-a470-4223-821d-c949aeda2e2f.jpg（拆装一气呵成，原车的副车架带着方向机一起落下）https://image.bitauto.com/dealer/news/100035273/b3a55736-35c4-40ae-a138-67ba527ed56b.jpg（原厂头段排气管）换防倾杆这个时候是最好的选择，因为可以避免多次拆装副车架了。https://image.bitauto.com/dealer/news/100035273/b3ac6c45-866a-466b-a4fd-468449598b7a.jpg（原厂双质量飞轮）原车的离合器片是大金的，日常家用已经足够，但如果要下赛道，就需要性能更优的竞技离合，缺点就是日常开比较难受点。所以改装就是打破平衡、做出取舍，选择最适合自己的方式。https://image.bitauto.com/dealer/news/100035273/fba3e62a-a588-41cd-930d-c58f17e08b0d.jpg（离合器压盘，里面装有离合器片）原厂的离合器目前不做改动，下次锻造发动机后做了动力升级再去更换竞技离合。用来防止打滑的情况。https://image.bitauto.com/dealer/news/100035273/47fdb6bb-697f-4309-a0d3-b64ed49b8d2e.jpg（发动机还独自在车上）抬下的变速箱非常新，毕竟是才开了几百公里的新车，所有的螺丝和底盘件也非常的好拆。https://image.bitauto.com/dealer/news/100035273/9b6e4edd-9331-4dab-9bd2-0b2c679161b0.jpg（主角登场）https://image.bitauto.com/dealer/news/100035273/6575e79a-638a-4574-a6c9-08f5424ef326.jpg（分解开的原厂变速箱内部齿轮传动机构）ATS的差速器是磨片式，锁止情况比机械式的好，不容易打滑。且这颗LSD日常开起来没有转向响声问题，价格在一万五六左右。https://image.bitauto.com/dealer/news/100035273/4a9d7710-fa3c-447a-8d7e-1132596aeb26.jpg（换LSD建议一起购买两个原厂轴承，不然就要费事拆卸原车轴承）https://image.bitauto.com/dealer/news/100035273/576f8a6a-e669-4100-bf09-4e18a7420283.jpg（左边是ATS的LSD，可以看到是一整个封闭的右边是原厂的开放式的差速器）https://image.bitauto.com/dealer/news/100035273/dafa7a14-37ed-4fc7-b3fb-25e53c7f3e5b.jpg（变速箱抬装上车完毕）整个拆卸安装过程需要一天时间，两个人作业。更换磨片式的差速器需要专用的LSD油。一般新的LSD装车以后，建议行驶六七百公里磨合一下后，做一次换油。以后换油周期可以根据自己的使用强度来，我一般是2-3次赛道日换一次。这也是磨片式的LSD一个缺点，后期维护费用比机械式的多得多。但如果想要更好的效果和体验，在赛道上取得更好的成绩，只能为此付出更多的金钱。也希望大家根据自己的需求和钱包做出最优的选择，而不是一味的随大流追求面子和噱头，理性很重要！https://image.bitauto.com/dealer/news/100035273/909e6ee0-9cc6-4165-a8e2-ffad3d42387b.jpg升级ATS的LSD还只是长征的第yi步，下一步我将进行浙赛新速前的基础升级，想看我如何征战浙赛新速吗？敬请期待下回分解
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